所以法特尔人报价高一些，后续订单大概率要在货币上做手段，也并没有真的高出这么多。
其他领主出价，在万之间，他们体量小买不了多少，综合下来也就是万一架的样子。
这些领主同样不可能都出凤凰币，不过可以用综合支付手段，矿石、凤凰币、贵金属，以及在凤凰银行做了货币保价的翁吉新币也行。
只有一个问题，大家现在经营的是生产企业，不是二道贩子，所以如果决定首批对领主销售，就要有个定价，不会给左边22万，右边18万。
股东们在会上争论了几天，有人想出个奸计：
“我们可以把基础款的报价报低一些，这样能买得起的客户也多些。然后把改装费提上去呗。”
庞勋相熟的大户都盯着他，似乎不知道这位还有做奸商的潜质。
发言股东有点害羞：“我也是看汽车厂的做法才想到的。”
汽车厂早期只有一种卡车，直到最近他们开始给买家推荐还没有量产V8发动机的高端卡车，就出来很多新活。
主要也是V8新车的预定价格实在略高，按一车头三半挂的配置，新车售价会突破25万。
25万凤凰币啊，正常人3毛钱就能吃饱一天的凤凰币，要25万，这已经不是什么作坊小厂能接受的价格了。
能买得起这个的，要的就是个厂家实力背书，不在乎多花一两万，把车壳材料、驾驶室皮子等级再提一提。
借鉴过来，飞机也可以这么卖嘛。
我们不但选配机舱样式，有钱的话给驾驶杆镶金也不是问题啊。
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